从往年发生交通事故上我们可以发现，一般大型的交通事故都会有货车，而就在近日据相关媒体报道称，在京昆高速绵广向k1562+800米处发生一起交通事故，据了解一辆9轴的货车因为驾驶不当而导致侧翻，已经对当地的交通产生了很大的影响，对此想要了解更多有关资讯的话下面就来和小编一起看看吧。
京昆高速绵广向一辆9轴货车侧翻
5月12日8时左右，京昆高速绵广向k1562+800米处(金子山至剑门关之间)一辆9轴货车侧翻。记者从四川高速公安二分局获悉，事故导致绵阳往广元出川方向中断，广元往绵阳方向单道通行，同时，沿线多个高速站点关闭。目前，现场正在救援，由于施救难度大，预计还需2个小时恢复正常通行。
据四川高速公安二分局二大队民警介绍，8时左右，G5京昆高速绵广向k1562+800米处(金子山至剑门关之间)，一辆9轴货车侧翻，所载货物为7轴平板挂车，事故车辆撞坏中间护栏，部分车体已经掉落至对向广绵向车道，导致绵阳往广元方向道路中断，广元往绵阳方向单道通行。
同时，据四川高速公安二分局一大队消息，因G5京昆高速广元段交通事故，现G5京昆高速绵阳段绵阳南至二郎庙共计11个收费站广元方向关闭，G8513平绵高速青莲收费站关闭，主线厚坝收费站前方4公里(K1602)交通管制，张家坪枢纽主线开始分流。
高速交警提醒，请前往广元方向的车辆绕行绵遂高速经绵九高速、广巴高速到广元或经108国道绕行至剑门关收费站进入高速;已在京昆高速绵阳段主线通行的车辆请就从就近收费站出站绕行地方道路。
为什么货车事故多
首先大货车他是非常难以操控的，大货车刹车难加速也是非常难的，特别是在紧急的情况下，一般大货车在0~80的加速过程中需要近三里的路程，那么减速也是在1里，如果出现急刹车的话，就特别的容易出现翻车的情况，那后果更是严重不堪。
第二就是货车相对来说维修的费用也是非常高的，大货车如果经过一次维修的话，动辄就是几千，甚至更加严重的话就是要花上万元，所以如果车辆因为急刹而导致翻车的话，那么维修费用也是非常高的，所以对于很多车主来说，宁愿是撞车也不愿意急刹的，有一些公司已经默许司机这样做了，毕竟对于这些大货车来说，他们都是蛮有全险的，再加上车子制动本来就特别的慢，撞车就显得更加的正常了，所以到最后遭殃的只能是一些被撞的车辆。
第三就是超载的现象是非常严重的，货车一旦出现超重超载，那么它的操控性就更加的难了，一些人为了谋取更多的利益，很多货车司机都是有超载行为的，危险系数不仅非常的高，而且他们超载的这些货物也会随时掉落下来，影响其他车辆的正常行驶。
第四也是特别容易遮挡后车的视线的大货车，因为他又高又大，而且身形也是特别庞大的，那么在路上的时候绝对是占有一定优势的，他的视线相对来说会更好一些，但是不得不说跟在他后面的小车就非常的不幸了，不仅很容易被饰演遮挡，而且一旦因为前车出现违章的话，那么后面的车辆也是非常容易被动出现违章的。
第五货车司机也是经常容易出现疲劳驾驶的，那么对于很多货车司机来说，他们都是经过了长途跋涉也是特别疲累的，虽然开车只是扶着方向盘加个油门而已，但是长时间的这样操作就会让你感觉特别的劳累，如果不注意休息的话，不仅害人还害己。所以说我们在开车的时候，无论是货车司机还是小车司机，我们大家都要注意生命，只有一次，一定要严格的遵守交通规则，这样的话才会让我们的出行更加的安全。
货车侧翻对车辆影响大吗
高速过弯、紧急制动后变向，容易导致侧翻事故，尤其是遇上紧急情况需要躲避的时候，更是难以避免。一旦出现车辆侧翻之后，很可能导致车毁人亡。
侧翻受车身结构影响 重量分布可变性大
车辆本身的结构和固定特性会影响其自身的防侧翻能力，如重心、重量分布、轮距、轴距、轮胎附着力等。有部分很好理解，若车辆的轮距大、重心低，必然是更难侧翻的。
商用车许多车身尺寸是比较固定的，比如轴距、轮距，还有考虑到车辆通过性、悬架结构、车轮尺寸等，其空车静态时的重心位置也是相对变化较小的。因而，在车身基本尺寸比较统一的情况下，对货车行驶影响较大的一点是装载货物后的整车重量分布。
侧翻由重心转移引起 驾驶操作难以控制
发生侧翻意外往往是紧急刹车时转向引起的。在左右刹车平衡和重量分布均匀的状态下，直线行驶的车辆制动后的车身状态依然在同一直线方向上，而一旦存在刹车不平衡(偏刹)、重量分布不均，或者带入了哪怕一点点的转向，在重刹之下便会有明显的侧倾趋向。
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