随着生活质量的提升，很多人都购买了自己的小车，这也方便了大家的生活，但是近年来，电子车牌在普及，这对于车辆的管理也是非常方便的，电子车牌在2015年的时候就已经开始投入使用，但只在深圳、无锡、天津、以及北京地区进行试点应用，到目前为止都没有完全普及电子车牌，那么2021年必须安装电子车牌吗？2021年强制安装电子车牌吗？2021年汽车要上电子车牌吗？下面就跟随见闻坊小编一起来了解一下详细情况！
2021年必须安装电子车牌吗
1、电子车牌其实就是“车的身份证”，准确的叫法是“汽车电子标识”，装有电子芯片，储存了车辆的详细信息像种类、车型、使用性质、车牌号码、保险信息、年检信息等等；
2、和身份证唯一不同的就是，你必须将它贴在前挡风玻璃的右上角，不贴还得罚款；
3、早在2015年，深圳、北京和无锡就进行了汽车电子车牌试应用，三年来的试应用结果显示电子车牌可以解决车辆真实省份识别问题，并且可以提供多种智能便捷的城市交通服务。
电子车牌是什么
电子车牌的专业术语叫做汽车电子标识，是一个类似于我们个人身份证的一张卡片。且在这张卡片的芯片中，存储着与车辆相关的信息，包括该车的车牌号码、使用性质、车辆类型和车身颜色等信息。也就是说，这个电子车牌储存着这辆车独一无二的信息，相当于我们车辆的“身份证”。
电子车牌在哪里办理
电子车牌是车管所办理发放的，所以办理的话只要到公安局下属的交通警察车辆管理支队办理即可。不过目前还在试点阶段，目前主要涵盖的车辆包括大中型客车，运输车、出租车以及校车等，而私家车还在逐渐推广中。值得注意的是，不按规定安装或者私自拆除的将面临500元的罚款。
电子车牌会泄露隐私吗？
电子车牌存储的都是关于车辆的信息，机动车合格证、强制保险及环保检验合格标志等信息；而个人隐私完全不会涉及到。而且电子车牌里的车辆数据都是经过加密储存的，只有官方授权的专用仪器才能识别并且读取数据，所以我们完全不用担心这个电子车牌会泄漏个人隐私。
电子车牌的作用
电子车牌的芯片有射频，在行驶的过程中，道路的识别设备可以读取里面的相关信息。对于车主而言，可以绑定银行卡或者APP，在行驶的过程中可以实现加油、高速路费、交通罚款的支付，还可以有效防止被套牌和ETC被盗的情况。
对于执法人员而言，电子车牌可以减少人工管理的负担，提高车辆管理的准确性，并且不受气候的影响，还可以检测违章，对嫌疑车辆进行追踪等。
电子车牌一般安放在汽车的挡风玻璃上，在已经实行电子车牌的地方是不得私自拆除的，一经发现，会处于500元的罚款。
网传将强制推广的“电子车牌”到底有什么用
2021年4月初公安部发布了《道路交通安全法(修订建议稿)》，向广大公众征询意见，方案中首次提出，机动车需要按规定安装电子标识，也就是所谓的电子车牌，然后就有不明真相的人以为，马上要强制安装了，以讹传讹。其实还早呢，按过去的经验，即使方案通过，全面铺开也需要多年时间。
不过，这个方案能被公布，也确实证明了交管部门有意在未来推广电子车牌。
很多人可能会表示不理解：我违章的话有监控识别车牌；我上高速有ETC自动抬杠；我出门带着行驶证；我手机有电子驾照和电子保险单、年检标……车辆信息也是很齐全的，为何要多次一举再弄个电子车牌呢？看完它的原理和用途，你大概就明白了。
电子车牌的本质，其实跟现在已经普及的ETC一样，都是基于物联网无源射频识别技术（RFID）的通讯标签，可以被读卡设备隔空读取数据。不同的点在于，ETC需要（一般是太阳能）供电，电子车牌完全不需要供电，它会把读卡设备发出的电磁波转化为电能，驱动自身芯片工作；而且ETC只能在接近静止状态下近距离读取，才能保证读取成功率，而电子车牌能够在车辆达到120km/h的法定限速时，在12米距离上保证99.95%的读取成功率，将车辆相关信息传给读卡器，读卡器再将信息瞬间送往交管部门的数据中心进行分析和记录。
两者的安全性和稳定性也不同，ETC采用的加密算法，部分吸收了国外的技术专利，而电子车牌采用了更新的更强的纯国产加密技术，它难以被篡改或者复制，难以被偷偷拆卸，与读卡器之间的通讯也很难被破解，安全等级极高。ETC的寿命一般都在5年左右，而电子车牌因为没有消耗性的元器件，结构很简单，可以使用十余年，覆盖了一辆车的全使用周期。
那么这个加强版的ETC到底有何用处呢？首先，它的普及会让一些交通违章行为无处遁形。在路上全是监控的今天，依然有很多套牌车存在，如果不是交警直接拦下，是比较难追查的。安装了电子车牌后，这就是死路一条，由于它无法伪造和复制，每张电子车牌都是唯一的，就像我们的二代身份证一样，根本不存在套牌的可能。
再说遮挡号牌，你挡住铁牌，电子车牌还在工作，当你经过遍布每条街道的读卡器时，依然会被记录车辆信息，无异于掩耳盗铃。如果你又遮挡铁牌又拆了电子车牌，那只会更惨，因为它被拆卸后无法重新安装，你很快就得去交警大队解释你为何对电子车牌动手脚。
至于肇事逃逸……还是算了吧，只要你不上天，还在路上开，就会被一直被读卡器追踪。
当然，电子车牌不仅仅是为了追查违章而存在的，它还有诸多的可能性，会为我们的生活带来方便。大家都知道，为了提高通行效率，很多城市打算建设智能交管系统，延长大车流路口的绿灯，缩减小车流路口的绿灯，并疏导其它车辆绕道。这一系统工作的前提就是——准确侦测车流量，基于摄像头监控的统计，并不精准，而且有严重的滞后性，往往要堵起来之后才开始疏导。如果每台车都安装了电子车牌，那么交管系统就可以通过读卡器，实时监测车流，得到非常精确的数据，然后提前疏导。
如果今后要像国外那样，在大城市核心区征收拥堵费来治堵，电子车牌也可以用于准确记录收费时间。你进入核心区被读卡器记录一次，出核心区再被记录一次，然后计算你要缴纳的费用，网上收款，这样就不用设个收费卡口把每辆车都拦下来了。
电子车牌的区域试点，其实早在2015年初就已经展开了，无锡市发放了10万张。2016年，深圳市也开始试点，主要针对重点监管车辆进行强制安装，包括重型货运卡车、泥头车、校车等等，并且对擅自破坏电子车牌的驾驶员处以500元罚款。这大概就是传言中“不安装罚500”说法的来源。
最近的一次试点，是2019年在内蒙古展开的，取得了非常好的效果。内蒙古的甘其毛都口岸，过去海关采用“先入境、后报关”的监管模式，运输煤矿、铜精矿的货运车要经过人工查验入境，再到海关去办理货物暂存、申报、缴税、查验、放行等手续，实货放行短则三五天，长则一星期。使用电子车牌后，因为车辆无法套牌换牌，读卡器识别车辆信息并上传，系统核实货物信息无误后，卡口自动抬杆放行，全程只花十几秒，大大加快了口岸的通行效率，节约了人力成本，还在疫情期间减少了交叉传染的风险。
根据投资机构的估算，目前我国潜在的电子车牌市场规模约830亿元，以8%的汽车保有量复合增速估计，到2025年我国电子车牌市场的总产业规模约1220亿元，有非常大的潜力，也难怪相关公司的股票会暴涨。
不过对于有些车迷来说，查违章？不关心呢；治堵？也不太关心；有没有炒股致富的机会？还是没有太大兴趣。他们唯一关心的是，当电子车牌普及之后，可不可以扔掉铁牌，让那些被牌照架毁容的车子得到解脱。
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