在很多人的眼中，坐飞机还是有点害怕的，一旦发生空难可能会造成严重后果，但是3月6日，网络上曝出一则消息：东海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，目前这一事件也有了最新进展，下面就跟随见闻坊小编一起来了解一下机长与乘务长飞机上互殴:终身停飞，机长与乘务长飞机上互殴?涉事航空公司回应。
机长与乘务长飞机上互殴:终身停飞
3月15日，东海航空通过微信公众号发布《关于对2月20日DZ6297南通-西安航班事件相关人员的处理决定》。
经公司研究决定，并报董事会批准，给予相关责任人的处理决定如下：
一、机组成员
（一）当班机长张大庸，严重违反民航法规、行业规章及公司规章制度，给予公司终身停飞处理，并对其涉及违法行为的依法依规处理；
（二）当班3#乘务员杨佳霖，严重违反民航法规、行业规章及公司规章制度，给予公司终身停飞处理，并对其涉及违法行为的依法依规处理。
二、管理人员
（一）公司领导
1、公司常务副总裁刘建华，负有公司主要管理责任，免去常务副总裁职务，扣发人民币20000元；
2、时任公司运行副总裁李德付，负有公司领导直接责任，免去运行副总裁职务，扣发人民币15000元；
3、公司副总裁陈浩金，负有公司监管责任，免去副总裁职务，扣发人民币10000元；
4、公司副总裁干伟，负有南通基地管理责任，给予警告处分，扣发人民币10000元。
（二）中层管理人员
1、飞行部副总经理（主持工作）周小波，负有部门管理责任，免去副总经理（主持工作）职务，扣发人民币8000元；
2、飞行部副总经理康磊，在公司内部进行通报批评，扣发人民币6000元；
3、飞行部副总经理徐国兵，在公司内部进行通报批评，扣发人民币6000元；
4、飞行部总经理助理耿玉雷，在公司内部进行通报批评，扣发人民币4000元；
5、客舱服务部总经理冯艳玲，负有部门管理责任，免去总经理职务，扣发人民币6000元；
6、客舱服务部副总经理李吉好，在公司内部进行通报批评，扣发人民币5000元；
7、客舱服务部总经理助理叶汪洋，在公司内部进行通报批评，扣发人民币5000元；
8、安全监察部副总经理罗端，负有监管责任，在公司内部进行通报批评，扣发人民币5000元；
9、南通基地副总经理陈晓洪，负有基地管理责任，在公司内部进行通报批评，扣发人民币7000元；
10、南通基地飞行分部副经理宁世杰，负有人员管理责任，在公司内部进行通报批评，扣发人民币5000元；
11、南通基地乘务分部副经理陶岩，负有人员管理责任，在公司内部进行通报批评，扣发人民币3000元。
据悉，3月7日早间，因一则“机长与乘务员飞行过程中发生殴打”的消息，深圳东海航空登上微博热搜榜。据民航论坛公号发布，有人爆料称，2月20日，东海航空DZ6297南通兴东-西安咸阳的航班上，机长与乘务员在飞机平飞阶段发生相互殴打行为，冲突发生在落地前50分钟。
当天下午，东海航空在官方微博对此发布回应：针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。
3月8日，民航中南地区管理局针对东海航空机组涉嫌空中纠纷事件发布情况通报称，民航中南地区管理局高度重视，调查工作正在进行。待相关情况查明后，将本着实事求是的原则，依法依规对责任单位及责任人员作出相应的处理，安全是民航的生命线，对于任何危及航空安全的行为，民航行业管理部门都将依法严厉惩处。
此前报道
机长与乘务长飞机上互殴？涉事航空回应
3月6日，网络上曝出一则消息：东海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上，机长与乘务长发生争执，在飞行过程中相互殴打，机长将乘务长手打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。
事发当天，头等舱乘务长与区域乘务长调换了舱位，由这名男性区域乘务长在头等舱值班。飞机进入平飞阶段接通自动驾驶后，机长进入卫生间，头等舱旅客也想上卫生间。头等舱乘务长建议旅客回座位等待，而旅客未予理会。机长出来看到旅客站在前面，认为头等舱乘务长未履行好职责，影响飞行安全，随后，机长与乘务长两人因此发生肢体冲突。
此事迅速在网上引发热议，登上微博热搜。
7日，民航论坛以“独家消息”为配图，发布该事件最新进展情况：
1.打架事件发生后，东海航空第一时间停止了两名涉事人员的航班，后续重新调配人员，执行后续航班。
2.深圳民航管理单位第一时间约谈了东海航空。
3.东海航空对涉事人员已经做出了暂停飞处理。
4.东海航空正配合西安民航管理单位接受调查。
6日晚至7日上午，新时报记者多次致电东海航空客服热线进行核实。多位客服人员均表示，并未接到任何有关该事件的反馈，目前东海航空南通飞往西安的航线已经取消。
一位接近东海航空高层人士的爆料人告诉新时报记者，事情与网上曝出内容基本一致。事发当天，相关涉事人员就已返回深圳接受调查，东海航空也第一时间将情况上报给民航深圳安全监督管理局，民航深监局对东海航空进行约谈和整顿，然后再呈报给民航中南地区管理局。
距离该事件发生已经半个多月，为何东海航空至今没有对外公布调查结果？
该爆料人士表示，“民航系统跟其他行业还不太一样，遇到突发事件能立马公布处理结果。按照相关规定，安全事件发生后航空公司会先在内部形成处理结果，然后再上报给民航局，民航局通过后才能下发处理结果，如果觉得处理不到位，涉事航空公司还得继续反思整顿。”民航安全是底线，任何人都不能触碰，按照以往经验来看，这次斗殴事件处理结果应该不会轻。
3月7日下午，东海航空在官方微博对此发布回应：针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。
事实上，这不是东海航空机长第一次出现在大众的视野里，这也不是东海航空第一次发生机上不安全事件。早在2018年，东海航空飞行员陈某某于7月28日执行DZ6286、DZ6206次航班时，滥用机长职权，不听他人劝阻，飞行期间擅自做主为其太太仅购买南通-郑州行程机票，但后续允许其随机至北京，并让其夫人进入驾驶舱，严重违规违章。
2018年8月2日，东海航空对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报，处罚措施包括机长停飞6个月、取消教员资质、处罚12000元同时补回后续航段票款。另外，该机长副驾驶、当班乘务长、安全员等人也被航空公司处以停飞、罚款等不同程度处罚。
2018年8月23日，东海航空机长杨某某执行DZ6217（深圳-无锡）航班时，违反《一般运行和飞行规则》，未完成飞行准备阶段各项工作，直接进场飞行，被予以警告行政处罚。
公开资料显示，深圳东海航空成立于2002年，前身为“深圳捷晖货运航空有限公司”，东海航空也是深圳第一家以宝安国际机场为运营基地的民营航空公司，经营范围为民用航空客货运输。
央视评机长乘务长飞行途中互殴？敬畏生命岂容儿戏！
飞机正在飞行中，机长与乘务长却打了起来，而且还打得挺凶：机长把乘务长的手打骨折了，乘务长把机长的门牙敲掉半颗。如果你是这架飞机上的乘客，害不害怕？
很不幸，这不是故事，而是发生在东海航空DZ6297航班（南通—西安）上的一件真事。幸运的是，那次的飞行没有发生意外。但是，谁又能保证下一个航班还能如此幸运？难道非要等到出了大事，才去重视？
这则消息在3月6日经网络曝出后，东海航空对两名涉事人员做出了暂停飞的处理，深圳民航管理单位第一时间约谈了深圳东海航空有限公司。民航中南地区管理局也于3月8日进行通报，表示待相关情况查明后，将本着实事求是的原则，依法依规对责任单位及责任人员作出相应的处理，同时强调安全是民航的生命线，对于任何危及航空安全的行为，民航行业管理部门都将依法严厉惩处。
其实，东海航空被曝光的“任性机长”已经不只一位了，早在2018年就有两位很“出名”：一位允许妻子两个航段不买票、三次进入驾驶舱，另一位未完成飞行准备阶段工作包括未核实油量，就直接进场飞行而吃了罚单。
而在这一次的涉事航班上，做出危害飞行安全事情的机组成员还不只机长一个。安全是民航的生命线，这绝不能只被当成一句空泛的口号，东海航空将该事称为“机上纠纷事件”，根本无法让公众看到他们对生命的敬畏！
民航的规章制度，都是从无数次飞行安全曾遭遇过的失误甚至是空难事故中总结出的血泪教训。每一个机组人员都应该对规章制度心怀敬畏，因为那是对生命的敬畏。对于任何有可能危及到飞行安全的小小细节，都应该抱着防患于未然的态度去处理，对违法操作更是不容姑息放纵。
今年是“十四五”开局之年，各行各业都把安全生产作为重中之重，为我国现代化建设新征程“开好局，起好步”提供有力安全的保障。机长和乘务长在飞行途中互殴，性质非常恶劣，甚至有可能造成“机毁人亡”的严重后果，必须认真调查、严肃处理！公众期待民航主管部门、有关地方以及航空企业，都能拿出对生命该有的尊重、对安全该有的重视，把百姓的人身和财产安全放在首位，补好漏洞，才是当前最该做的事情。
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