苏伊士运河大塞船有何后果?

苏伊士运河大塞船有何后果?

3月25日，货轮长赐号仍未脱困。全长400米的巨轮将这条全球水路贸易“交通命脉”完全堵住，造成超两百艘船大排长龙。此次苏伊士运河“大塞船”每小时损失高达4亿美元(约26亿元)，导致国际油价上涨，更对全球贸易造成巨大影响。若不及时疏通，恐还将导致海运价格大幅波动。

摩根大通策略师Marko Kolanovic周四在一份报告中写道:“尽管我们相信并希望情况能很快得到解决，但仍存在一些沉船的风险。在这种情况下，这条运河将被封锁很长一段时间，这可能导致全球贸易严重中断，航运价格飙升，能源大宗商品价格进一步上涨，全球通货膨胀加剧。”

许多国家依赖途经苏伊士运河加速运输日常用品，这些商品包括用于取暖的石油产品、以及喂饱人类与动物的农作物，都是非常重要的。从波斯湾运往西欧货物多为石油。相反地，从欧洲跟北美运往远东与亚洲的货物，主要都是工业制成品与谷物农作物。

苏伊士运河搁浅货船救援或需几周

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说，对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行。有救援公司人士表示，不排除救援可能需要花几周时间。

拉比耶在声明中说，24日有13艘货船经埃及塞得港驶入苏伊士运河，以期在搁浅货船起浮后继续前行。另有数十艘载有重要货物的货轮滞留在运河两端。目前，已有9艘拖船、两条挖泥船参与到救援中。

拉比耶25日在接受媒体采访时表示，一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。

埃及海事专家萨利赫·赫加齐在接受新华社记者采访时表示，如果能成功清除搁浅货船附近的泥沙，货船有望在两天内起浮。

埃及金字塔在线网站援引荷兰一救援公司负责人的话报道说，搁浅货船吨位较大，不排除救援可能需要花几周时间。

23日，一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

被堵住的船该怎么办？

据美媒报道，每天平均有330万吨货物和50艘船通过苏伊士运河。根据卫星图显示，苏伊士运河的拖船已经把卡在“Ever Given”号后面的所有船只拖拽出了航道，一些船已经回到指定泊位抛锚。

但由于脱浅进展毫无起色，一些集装箱船运公司开始考虑另一种成本高、耗时长的航线，即从非洲好望角绕道。据美媒报道，这种航线选择将给把中东石油运送到欧洲的超级油轮增加6000英里的行程和大约30万美元的燃料费用，整个行程多耗费约15天左右。

船运公司Synergy Marine的首席执行官尤奈（Rajesh Unni）称，已经有一艘集装箱船决定在南非好望角附近改道，以避开堵塞的苏伊士运河。“运河关闭的时间越长，陷入堵塞的船队就越多，对航运业以及对我们运输货物的最终消费者来说，损失就越大。”尤奈说。此外，两艘发自美国、驶往亚洲市场的LNG油轮也在大西洋中部改变了航线，正在从非洲绕道。丹麦油轮船东Torm A/S表示，客户已经询问了改道的成本。

“关于可能的替代方案，我们正在研究所有这些方案，包括好望角，但也有许多其他方案，例如关键和时间敏感货物的航空解决方案，”物流集团马士基在一份声明中说，“目前还没有做出具体决定。这将取决于苏伊士运河无法通行的时间有多长。”

“即使当前局面在未来48小时内得到解决，港口拥堵和对本已紧张的供应链的进一步延误也是不可避免的。”穆迪公司的分析师哈立德（Daniel Harlid）说，由于汽车制造商等欧洲制造商并不囤积零部件，延误的后果会很严重，运费“也很有可能在目前已经非常高的水平上增加或至少不再下降”。

自运河堵塞以来，一些地区的油轮租船费率已经攀升。能拖运100万桶的苏伊士型油轮现在每天的租赁价格约为1.7万美元，是2020年6月以来最高。伦敦船舶经纪机构Braemar ACM公司驻新加坡的油轮分析主管辛恩（Anoop Singh）表示，过去三天，从中东到亚洲航线的邮轮租用成本已经跳涨了47%。