“可上九天揽月，可下五洋捉鳖。”这首诗句用来形容我国近来取得的航天成就最合适不过了，在2020年7月发射的天问一号，现如今已经成功在火星着陆，这标志着我国成为第三个成功登陆火星的国家，那么现在情况怎么样了呢？随见闻坊小编来了解一下吧~
祝融号巡航速度每小时才40米？
这个世界上最顶级的自动驾驶车——祝融号，为他配备了最顶尖的无人驾驶技术，也由此非常有信心能够完成探寻火星的任务，也更容易收集到火星数据，对我们后续的科技发展将带来无穷的资源。
大家都知道新能源是科技发展的前进动力，而在火星上还有更多未知的新能源，等待着我们去熟悉了解和开发，这也是各国相继争锋首先登陆火星的目的之一，并不是仅仅为了炫技。
祝融号的巡航速度相对比来说比较慢，每小时40米，因为祝融号需要在缓慢的巡航过程中为我们获取更多的数据资料，这个时候我们追求的首先是安全，而不是速度。祝融号用这缓慢的速度来好好探寻火星这块陌生的土地，能够为我们带来什么惊喜的发现。
相信这次祝融号的成功登陆，只是开始，往后我们会有更多的祝融号二号、三号相继登陆火星，为我们的航空事业发展再添一份力量。我们在科技发展过程中迈出了一大步，距离我们的百年大梦差一小步，而这次的祝融号成功登陆，将为我们实现百年复兴梦再添一把柴火，提高综合国力以及提高老百姓的生活水平是科技发展的首要目的。
祝融号
祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。
2020年7月23日12时41分，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。
2021年4月24日，2021中国航天日开幕启动仪式在江苏南京举行。中国首辆火星车命名为“祝融号”。 5月17日，祝融号火星车首次通过环绕器传回遥测数据。 5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
探测任务
“天问一号”环绕器进入环火轨道后，先开展约三个月的对地观测，特别是对预选着陆区进行详细勘测。之后携带火星车的着陆器将与环绕器分离，利用降落伞和反推火箭在火星表面着陆，并开展为期90个火星日（一个火星日约24小时39分35.2秒）的巡视探测任务。火星车要完成的科学探测任务有：火星巡视区形貌和地质构造探测，火星巡视区土壤结构（剖面）探测和水冰探查，火星巡视区表面元素、矿物和岩石类型探查，以及火星巡视区大气物理特征与表面环境探测。
天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。
探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过配置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，环绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳定的中继通信，兼顾开展环绕探测。
命名含义
祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神，象征着我们的祖先用火照耀大地，带来光明。首辆火星车命名为“祝融”，寓意点燃我国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。
探测经过
2020年7月23日，中国首次火星探测任务“天问一号”火星探测器成功发射入轨。
2021年2月10日成功被火星捕获，顺利进入环火轨道。已经通过多次成像完成预选着陆区高清影像数据获取，后续将按计划开展着陆区地形地貌、气象环境分析等工作，为五月中下旬，中国首次火星探测器“天问一号”的着陆器与“祝融号”火星车登陆火星做准备。
2021年5月14日，据国家航天局官网消息，根据目前飞行情况，天问一号探测器拟于北京时间5月15日凌晨至5月19日期间择机着陆于火星乌托邦平原。
2021年5月15日，从国家航天局获悉，科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。
2021年5月17日8时，天问一号环绕器已实施第四次近火制动，顺利进入周期为8.2小时中继通信轨道。祝融号火星车正在按计划开展周围环境感知和状态检查，各系统工作正常。两器已建立器间通信链路，第一次通过环绕器传回火星车遥测数据。
2021年5月19日，国家航天局发布火星探测天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道，太阳翼、天线等机构展开正常到位。
2021年5月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。火星车携带的前避障相机a/b、后避障相机a/b，拍摄了驶离着陆平台过程影像。
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