1月25日，特斯拉股价报182.63美元，跌12.13%，这也意味着特斯拉的市值一夜蒸发了人民币5743亿元。那么接下来大家就和见闻坊小编一起了解一下特斯拉市值一夜蒸发约5743亿元。
特斯拉市值一夜蒸发约5743亿元
“目前，特斯拉正处于两次主要的‘增长浪潮’之间。”马斯克坦言。
当地时间1月25日收盘，特斯拉股价报182.63美元，跌12.13%，创一年来最大单日跌幅。市值5805.7亿美元，一夜蒸发801亿美元（约合人民币5743亿元。）
消息面上，1月25日，特斯拉发布财报显示，去年营收同比增长19%，净利润同比增长19%。但对比2022年，其营收利润增长却明显放缓，毛利率也未能重回20%。特斯拉方面将财报“失色”归咎于车辆平均售价降低以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。在外界看来，特斯拉车型需求放缓等问题依旧存在。
业绩增速放缓
财报显示，去年特斯拉营收967.73亿美元（约合6922亿元人民币）），同比增长18.79%；营业利润率为9.2%，同比下降7.6个百分点；归属于普通股股东的净利润为150亿美元（约合1075亿元人民币），同比增长19%；非美国通用会计准则下归属于普通股股东的净利润为109亿美元（约合781亿元人民币），同比下降23%。
其中，去年特斯拉营收同比增长19%，但相比前两年超50%的高增长率，营收增速明显放缓。在外界看来，特斯拉营收增速放缓与其车型频繁调价不无关系。通过官降等方式，去年特斯拉销量达181万辆，同比增长38%，堪堪达成180万辆的预期目标。然而，据统计，2021—2023年特斯拉全球销量同比增速分别为87%、40%和38%，年销增速持续放缓。
此外，去年财报中，特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下降7.35个百分点。事实上，去年开始，特斯拉毛利率便亮起“红灯”，一至四季度分别为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%，始终未能回到20%以上。
虽然汽车业务板块不尽如人意，但特斯拉储能板块业绩稳步走高。财报显示，去年特斯拉储能总装机量为14.7吉瓦时，同比增长125%；营收60.4亿美元（约合430亿元人民币），同比增长54%。对于储能业务，特斯拉方面预计“未来一年内将持续增长”。此外，特斯拉相关人士表示：“服务和其他业务毛利由2019年的–5亿美元增至去年的5亿美元。同时，四季度特斯拉单车成本也在继续下降。”
急需下一代新车“帮场”
增速放缓局面下，特斯拉对销量的预期也趋向保守。
财报发布后，特斯拉方面一反常态未给出今年的销量目标。面对“特斯拉是否预计在2024年或2025年实现50%的销量复合年增长率”问题，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼娅坦言：“特斯拉在某些时期不会以之前同样的速度增长。”有分析师预计，今年特斯拉汽车销量约220万辆，同比增长约20%。
在财报中，特斯拉方面也提到：“今年销量增速可能明显低于去年的增长率，因为特斯拉团队正致力于在得州超级工厂推出下一代汽车。”对此，马斯克透露：“下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产。”该消息一出，立即引发关注。
事实上，随着新能源汽车市场竞争升温，中国车企凭借新能源汽车正实现“弯道超车”。“如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。”马斯克直言，中国车企在世界上最有竞争力，在中国以外的地区也会取得非凡成就。业内人士认为，中国车企在新能源汽车市场迅速崛起，也给特斯拉带来压力。此时，特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和价格优势的车型刺激销量。
马斯克曾透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉四款在售车型已推出多年，对其来说需要进一步扩充车型扩容。同时，成本更低的车型也可通过更实惠的价格吸引更多客户群体，从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。
“目前，特斯拉正处于两次主要的‘增长浪潮’之间。”马斯克坦言，第一次浪潮开始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。在他看来，新车型投产将是一个艰巨的项目，但通过优化后，该车型可能会改变汽车大规模生产的游戏规则。为了新车到来，马斯克甚至表示，还将“在生产线上睡觉”。
加速推进下一代车型量产的同时，特斯拉的研发投入也不断提升。财报显示，去年特斯拉研发费用为39.69亿美元（约合283亿元人民币）。特斯拉相关人士表示，特斯拉正将主要精力和资源持续投入到技术研发中。
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