昨天在上海车展当中发生的一起女子站车顶维权事件在网上非常火热，而就在今天特斯拉也正式为昨天的事情做出了回应，而我们在这份声明当中了解到特斯拉表示对不合理诉求不妥协，这其中到底是怎么一回事呢?对此想知道的话下面就和小编一起看看吧。
特斯拉称对不合理诉求不妥协
今天(20日)早上8点，电动车领军品牌特斯拉发布声明“我们珍惜每一个客户，所以我们愿意公开承诺：如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
此声明针对的是有特斯拉车主在上海车展站在车顶维权要求退车。昨天的上海车展，一女子爬上特斯拉车顶高喊刹车失灵，现场工作人员马上举起多把雨伞试图遮挡住该女子，却被女子连续把伞扯过来扔掉，十几秒后有工作人员强行把该女子从车顶上拖下来抬走。
央媒:特斯拉不妥协的底气何在？
特斯拉女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，该公司副总裁回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
虽然站在车顶维权的方式有些过激，是否真的“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”也有待调查，但很多人感到意外的是，从特斯拉高层的最新回应中，几乎感受不到解决问题的诚意，反倒是“国际知名品牌”毫不掩饰的傲慢。
尤其从“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述可以看出，他们对待维权者的态度。他们已先入为主地将“维权”视为“闹事”，甚至视为“故意抹黑”。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：个别车主选择这种极端方式，是否与涉事车企对消费者反映问题选择性解决或久拖不决，有一定关系?近年来，相关品牌因产品质量问题频遭吐槽，如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权?
维权要依法依规进行，不是“一闹就灵”。但值得思考的是，企业的“不妥协”应该是对产品质量和服务的不妥协，而不是仗着所谓“客户忠诚度高”，对消费者的维权诉求不让步。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对于消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
特斯拉致命事故频发 自动驾驶如何安全上路?
特斯拉的自动驾驶系统近期事故频发，面临越来越多的审查。该公司正在积极向用户“推销”其更新版本的自动驾驶软件FSD。但在这一过程中，还需要克服一系列技术和工程方面的问题。
根据美国媒体报道，上周六得克萨斯州休斯顿的一辆特斯拉电动车在高速运行的情况下，撞上了一棵树上后起火，造成两名男子死亡。当地警方称，事故发生时并没有人在驾车，死亡的两人均为“乘客”，也就是说，当时这辆特斯拉是处于“无人驾驶”的状态。目前事故调查仍正在进行中。
美国国家公路交通安全管理局今年3月表示，已对特斯拉汽车的事故发起了至少27起调查，其中至少有3起车祸是最近发生的。
就在得克萨斯州的致命车祸发生的几小时前，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)还在社交媒体上为其自动驾驶系统进行宣传。他在Twitter上称：“特斯拉与自动驾驶结合发生事故的可能性比普通车辆低10倍。”
马斯克在1月曾表示，他希望从全自动驾驶软件中获得丰厚的利润。高级版本的FSD目前的售价为1万美元。马斯克预言：“汽车将能够以超过人类的可靠性驾驶汽车。”他还表示，全自动驾驶有望今年实现。
特斯拉一直在通过不断改进和完善自动驾驶软件FSD，从而收集足够的数据来证明自动驾驶比人工驾驶更加安全可靠。今年2月，在一次播客节目中，马斯克还表示，目前特斯拉辅助驾驶Autopilot的性能已经足够好。“除非您真的愿意，否则大部分时间您都不需要驾驶。”马斯克表示。但是，目前特斯拉的Autopilot和FSD并不能在缺乏人类驾驶员参与的情况下独立控制电动车。
但是，特斯拉方面律师在去年年底给加州车辆管理局(DMV)的一封信中明确表示：“Autopilot和FSD都不是自主驾驶系统。”特斯拉在其车主手册中也警告驾驶员：“当前启用的功能需要驾驶员的主动监督，并不能完全使车辆自动驾驶。”
尽管如此，很多特斯拉车迷和博主仍在社交媒体上分享人们长时间徒手驾驶特斯拉的视频，这些视频中有人在方向盘上假装睡觉甚至是没有人坐在驾驶员座位上。
由于涉嫌误导消费者，德国慕尼黑法院已经禁止特斯拉在广告中使用等同于“自动驾驶”和“全自动驾驶功能”等用词，认为这种语言不仅夸大了特斯拉自动驾驶的功能，会误导消费者，而且还会导致致命事故的发生。
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